سيارات مرسيدس الألمانية الفاخرة

مرسيدس بنز الشهيرة باسم مرسيدس، هي شركة ألمانية لتصنيع السيارات الفاخرة، مقرها في مدينة شتوتغارت في ولاية بادن فورتمبيرغ، تم إنتاج أولى سياراتها التي تحمل شارة مرسيدس-بنز في عام 1926
نتج مرسيدس-بنز سيارات فاخرة للمستهلكين ومركبات تجارية، تصدرت مرسيدس قائمة الأكثر مبيعاً للسيارات الفاخرة عام 2018 بحوالي 2 مليون وثلاثمئة ألف سيارة تم بيعها خلال العام ..

إقرأ أيضاً عن سيارات تويوتا

ترجع أصول مرسيدس-بنز إلى إنشاء كارل بنز لأول محرك احتراق داخلي في السيارة ، والذي شوهد في Benz Patent Motorwagen – بتمويل من مهر Bertha Benz وحصل على براءة اختراع في يناير 1886،
تم تسويق سيارة مرسيدس لأول مرة في عام 1901 بواسطة شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

سجل إميل جيلينيك ، رائد أعمال السيارات الأوروبي الذي عمل مع شركة Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) ، العلامة التجارية في عام 1902 ، وأطلق على السيارة 1901 Mercedes 35 hp بعد مرسيدس جيلينيك. كان جيلينيك رجل أعمال واستراتيجي تسويق قام بالترويج لسيارات دايملر “بدون أحصنة” بين أعلى دوائر المجتمع في منزله الذي في ذلك الوقت، الذي كان مكانًا للقاء “هوت فول” في فرنسا وأوروبا ، وخاصة في فصل الشتاء.
كان من بين زبائنه عائلة روتشيلد وأشخاص آخرين معروفين، لكن خطط جيلينيك ذهبت إلى أبعد من ذلك ، وفي وقت مبكر من عام 1901 ، كان يبيع سيارات مرسيدس في “العالم الجديد” أيضًا ، بما في ذلك المليارديرات الأمريكيين روكفلر ، وأستور ، ومورجان ، وتايلور، في سباق نيس الذي حضره في عام 1899 ، قاد جيلينيك السيارة تحت اسم مستعار “Monsieur Mercédès” كطريقة لإخفاء اسمه الحقيقي الأقل فخامة، يعتبر الكثيرون أن هذا السباق هو وقت ميلاد مرسيدس بنز كعلامة تجارية فاخرة وفي وقت لاحق من عام 1901، تم إعادة تسجيل اسم “مرسيدس” بواسطة DMG في جميع أنحاء العالم كعلامة تجارية محمية.
تم إنتاج أول سيارة تحمل علامة مرسيدس-بنز في عام 1926 ، بعد اندماج شركتي Karl Benz و Gottlieb Daimler في شركة Daimler-Benz في 28 يونيو من نفس العام.

جوتليب دايملر

ولد جوتليب دايملر في 17 مارس 1834 في شورندورف، بعد أن تدرب كصانع أسلحة وعمل في فرنسا، التحق بمدرسة البوليتكنيك في شتوتغارت من 1857 إلى 1859، بعد أن أكمل العديد من الأنشطة الفنية في فرنسا وإنجلترا، بدأ لاحقًا العمل كرسام في Geislingen في عام 186، وفي نهاية عام 1863 تم تعيينه مفتشًا لورشة العمل في مصنع للأدوات الآلية في ريوتلنجن ، حيث التقى بفيلهلم مايباخ في عام 1865.

مرسيدس-بنز

خلال الثلاثينيات من القرن العشرين، أنتجت مرسيدس-بنز طراز 770 ، وهي السيارة التي حظيت بشعبية كبيرة خلال الفترة النازية في ألمانيا, كان معروفًا أن أدولف هتلر كان يقود نموذجًا من هذه السيارة خلال فترة وجوده في السلطة، زكانت سيارته مجهزة بزجاج أمامي مضاد للرصاص.
تم بيع معظم طرازات 770 الباقية حاليًا في مزادات لمشترين من القطاع الخاص، إحدى السيارات معروضة حاليًا في متحف الحرب في أوتاوا – أونتاريو.

مع مطلع عام 1937 وبعد، ركزت شركة Daimler Benz بشكل متزايد على المنتجات العسكرية مثل شاحنة LG3000 و DB600 و DB601 للمحركات الهوائية، ولبناء هذا الأخير ، قامت في عام 1936 ببناء مصنع مخبأ في الغابة في Genshagen على بعد حوالي 10 كيلومترات جنوب برلين.
بحلول عام 1942 ، توقفت الشركة في الغالب عن إنتاج السيارات ، وخٌصصت للإنتاج الحربي وفقًا لبيانها في عام 1944، وكان ما يقرب من نصف موظفيها البالغ عددهم 63610 عمالًا بالسخرة وأسرى حرب أو محتجزين في معسكرات الاعتقال، يقول مصدر آخر أن هذا عدد عمال الشركة آنذاك46000، فيما دفعت الشركة 12 مليون دولار كتعويضات لأسر العمال.
في عام 1958 ، بدأت الشركتان شراكة لبيع سياراتهما في الولايات المتحدة مع Studebaker. تم تحويل عدد قليل من وكلاء Daimler-Benz في أمريكا إلى وكلاء مرسيدس بنز عندما أغلقت شركة Daimler غير الشريكة لمرسيدس في عام 1966.

على مدى عقود ، قدمت مرسيدس-بنز العديد من الابتكارات الإلكترونية والميكانيكية وخصائص السلامة التي أصبحت شائعة فيما بعد، وتعد مرسيدس-بنز حاليًا واحدة من أشهر العلامات التجارية للسيارات في العالم.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 ، أعلنت شركة Daimler AG أن شركة Mercedes-Benz ، حتى تلك اللحظة ، سيتم تحويلها إلى شركة فرعية منفصلة مملوكة بالكامل تسمى Mercedes-Benz AG. ستدير الشركة الفرعية الجديدة أعمال سيارات وشاحنات مرسيدس-بنز، وستكون الشاحنات والحافلات التي تحمل شارة Mercedes-Benz جزءًا من شركة Daimler Truck AG التابعة لشركة Daimler Truck AG.

أنواع سيارات الركاب لشركة مرسيدس:

A – سيارة هاتشباك وسيدان فاخرة صغيرة الحجم
B – مركبة فاخرة متعددة الأغراض صغيرة الحجم
C – فاخرة تنفيذية مدمجة سيدان / صالون ، إستيت ، كوبيه وكابريوليه
CLA – طراز Subcompact الفاخر ذو 4 أبواب كوبيه والعقارات
CLS – كوبيه فاخرة متوسطة الحجم بأربعة أبواب
الفئة- E – سيارة سيدان / صالون تنفيذية فاخرة متوسطة الحجم وعقارات وكوبيه وكابريوليه
الفئة- G – مركبة فاخرة للطرق الوعرة
GLA – كروس أوفر فاخر صغير الحجم
GLB – كروس أوفر فاخرة مدمجة
GLC – سيارة رياضية فاخرة مدمجة
GLE – سيارة رياضية فاخرة متوسطة الحجم
GLS – سيارة رياضية فاخرة كاملة الحجم
الفئة- S – سيدان / صالون فاخرة بالحجم الكامل وكوبيه وكابريوليه
الفئة- V- مركبة فاخرة متعددة الأغراض
فئة AMG GT – سيارة رياضية فاخرة
AMG GT 4-Door – رياضية فاخرة بأربعة أبواب كوبيه
فئة AMG SL – سيارة فاخرة فاخرة
AMG ONE – سيارة رياضية خارقة
EQA – كروس أوفر كهربائية فاخرة
EQB – كروس أوفر كهربائي فاخر
EQC – كروس أوفر كهربائي فاخر
EQE – سيارة سيدان / صالون كهربائية فاخرة
EQS – سيدان / صالون كهربائية فاخرة
EQV – مركبة كهربائية فاخرة متعددة الأغراض

تاريخ سيارات مرسيدس والبيئة

طورت مرسيدس-بنز سيارات متعددة المفاهيم ذات دفع بديل ، مثل المحركات الهجينة والكهربائية بالكامل وخلايا الوقود، عام 2007 عرضت مرسيدس-بنز سبعة طرازات هجينة في معرض فرانكفورت للسيارات ، بما في ذلك السيارة النموذجية F700 ، التي تعمل بمحرك كهربائي هجين يتميز بمحرك DiesOtto. في عام 2009 ، عرضت مرسيدس-بنز ثلاثة نماذج بلوزيرو في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
تتميز كل سيارة بمجموعة مختلفة من المحركات – بطارية كهربائية، ومحرك هجين يعمل بالبنزين والكهرباء، وفي نفس العام ، أنتجت مرسيدس أيضًا مفهوم Vision S500 PHEV بمدى كهربائي بالكامل يبلغ 19 ميلاً (31 كم) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 74 جرامًا / كم في دورة القيادة الأوروبية الجديدة.

منذ عام 2002 ، طورت مرسيدس-بنز سيارة خلايا الوقود F-Cell، الإصدار الحالي ، الذي يعتمد على الفئة B ، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج بكميات كبيرة في عام 2014، كما أعلنت مرسيدس عن SLS AMG E-Cell ، وهي نسخة كهربائية بالكامل من SLS سيارة رياضية ، وتم تسليمها في عام 2013.
تم إطلاق مرسيدس-بنز S400 BlueHYBRID في عام 2009 ، وهي أول سيارة هجينة إنتاجية في العالم تستخدم بطارية ليثيوم أيون، وفي منتصف عام 2010 ، بدأ إنتاج الشاحنة الكهربائية بالكامل Vito E-Cell.
في الولايات المتحدة ، تم تغريم مرسيدس-بنز بغرامة قياسية قدرها 30.66 مليون دولار أمريكي لقرارها عدم تلبية معيار الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات الفيدرالية في عام 2009، بعض سيارات مرسيدس-بنز ، بما في ذلك S550 وجميع طرازات AMG المباعة في الولايات المتحدة ، تواجه أيضًا ضريبة إضافية على استهلاك الغاز، ومع ذلك فإن طراز AMG الأحدث المزودة بمحرك M157 لم تخضع لضريبة استهلاك الغاز ، نظرًا لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، فيما تتمتع الموديلات الأحدث التي تعمل بمحركات M276 و M278 باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.
عام 2008 كان لدى مرسيدس أيضًا أسوأ متوسط ​​لثاني أكسيد الكربون بين جميع الشركات المصنعة الأوروبية الكبرى ، حيث احتلت المرتبة 14 من أصل 14 مصنعًا.

غرامات وقيود على سيارات مرسيدس

دفعت مرسيدس-بنز 38 مليون دولار أمريكي إضافية لفشلها في تلبية معايير CAFE لطراز سنوات 2008-2011.

في مايو 2017 ، دخلت مرسيدس في شراكة مع Vivint Solar لتطوير بطارية تخزين منزلية تعمل بالطاقة الشمسية.

في فبراير 2018 ، تم الإعلان عن حصول فلاتر هواء المقصورة من مرسيدس على شهادة مقاومة الربو والحساسية.

سيارات كهربائية
افتتحت مرسيدس مصنعها السادس للبطاريات في عام 2018، أطلقت مرسيدس أيضًا علامتها التجارية الكهربائية EQ مع EQC SUV التي كان من المقرر إنتاجها في عام 2019.
في سبتمبر 2018 ، كشفت مرسيدس النقاب عن EQC ، أول سيارة كهربائية بالكامل ، في مؤتمر في ستوكهولم.

عام 2022 هو العام الذي قالت فيه شركة دايملر إن الشركة ستستثمر 11 مليار دولار لضمان أن كل سيارة مرسيدس-بنز لديها نسخة كهربائية أو هجينة بالكامل متوفرة في السوق.

قال ماركوس شيفر أثناء الإفصاح عن تفاصيل المشروع ،

“سيتم تصنيع سياراتنا الكهربائية في ستة مصانع في ثلاث قارات. نتعامل مع كل قطاع من قطاعات السوق: من السيارة الذكية ذات المقعدين إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، البطارية هي المكون الرئيسي للتنقل الإلكتروني، نظرًا لأن البطاريات هي قلب سياراتنا الكهربائية نحن نركز بشكل كبير على بنائها في مصانعنا الخاصة، من خلال شبكة البطاريات العالمية الخاصة بنا، نحن في وضع ممتاز نظرًا لأننا قريبون من مصانع السيارات الخاصة بنا ، يمكننا ضمان التوريد الأمثل للإنتاج.
في حالة المدى القصير ارتفع الطلب في جزء آخر من العالم ، كما أن مصانع البطاريات لدينا مهيأة جيدًا للتصدير، والمبادرة الكهربائية لسيارات مرسيدس-بنز تسير على الطريق الصحيح، وشبكة الإنتاج العالمية لدينا جاهزة للتنقل الإلكتروني، ونحن نصنع المستقبل بالكهرباء. “

بعد إعلان أودي أنها ستلغي أكثر من 9000 وظيفة بحلول عام 2025 ، أعلن مالك مرسيدس أن الشركة ستلغي حوالي 10000 وظيفة في جميع أنحاء العالم للتركيز على السيارات الكهربائية.

في يناير 2021 ، كشفت مرسيدس-بنز عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ، EQA ، والتي ستصل سرعتها إلى 426 كيلومترًا .

ابتكارات مرسيدس

تم إدخال العديد من الابتكارات التكنولوجية على سيارات مرسيدس-بنز طوال سنوات إنتاجها ، بما في ذلك:

– تطوير محرك الاحتراق الداخلي بشكل مستقل بواسطة شركة Benz and Daimler & Maybach في عام 1886.
-اخترعت Daimler المبرد على شكل قرص العسل من النوع الذي لا يزال يستخدم في جميع المركبات المبردة بالماء حتى اليوم.
-اخترع دايملر المكربن ​​العائم الذي كان يستخدم حتى تم استبداله بحقن الوقود.
-“الهيكل المسقط” . السيارة التي تم تسميتها في الأصل باسم “مرسيدس” من قبل دايملر كانت أيضًا أول سيارة بتكوين حديث. حيث تم إنزال العربة ووضعها بين العجلات الأمامية والخلفية. بمحرك أمامي وعجلات خلفية تعمل بالطاقة، كانت جميع السيارات السابقة “عربات بلا أحصنة”. ذات مراكز جاذبية عالية وتكوينات مختلفة للمحرك.
-أول سيارة ركاب على الطريق مزودة بمكابح على العجلات الأربع (1924).
-في عام 1936 ، كانت مرسيدس بنز 260 دي أول سيارة ركاب تعمل بالديزل.
-كانت مرسيدس-بنز أول من قدم الحقن المباشر للوقود في سيارة مرسيدس-بنز 300SL Gullwing.
-تم تطوير هيكل “قفص الأمان” أو “خلية الأمان” مع مناطق الانكسار الأمامية والخلفية لأول مرة بواسطة مرسيدس-بنز في عام 1951. ويعتبر هذا من قبل الكثيرين أهم ابتكار في صناعة السيارات من حيث السلامة.
-في عام 1959 ، حصلت مرسيدس-بنز على براءة اختراع لجهاز يمنع عجلات القيادة من الدوران. من خلال التدخل في المحرك أو ناقل الحركة أو الفرامل، في عام 1987. تقدمت مرسيدس-بنز بطلب للحصول على براءة اختراعها من خلال إدخال نظام التحكم في الجر الذي يعمل تحت كل من الكبح والتسارع.

ابتكارات الآمان في سيارات مرسيدس

-تم تقديم نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) لأول مرة في W116450SEL 6.9. أصبحت قياسية في W126 S-Class بدءًا من الإنتاج في عام 1979. وتم بيعها لأول مرة في معظم الأسواق في عام 1980.
-تم طرح الوسائد الهوائية لأول مرة في السوق الأوروبية ، بدءًا من طراز عام 1981 للفئة S.
-كانت مرسيدس-بنز أول من أدخل المشدات المسبقة لأحزمة المقاعد في فئة S 1981. في حالة حدوث تصادم ، يقوم الشد المسبق بشد الحزام على الفور ، مما يؤدي إلى إزالة أي “ارتخاء” في الحزام. مما يمنع الراكب من الاهتزاز إلى الأمام في حالة وقوع حادث.
-في سبتمبر 2003 قدمت مرسيدس-بنز أول ناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات في العالم يسمى “7G-Tronic”.
-تم تطوير واختبار وتنفيذ برنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP). ومساعدة الفرامل ، والعديد من أنواع معدات السلامة الأخرى في سيارات الركاب لأوا مرة بواسطة مرسيدس بنز. كما قامت شركة مرسيدس بنز بترخيص بعض ابتكاراتها ليستخدمها المنافسون. ونتيجة لذلك أصبحت مناطق الانهيار ونظام ABS قياسيًا في جميع المركبات الحديثة
-فازت مرسيدس-بنز بجائزة السلامة في 2007 What Car؟ الجوائز

روبوتات مرسيدس

في الثمانينيات صنعت مرسيدس أول سيارة روبوت في العالم. مع فريق البروفيسور إرنست ديكمانز في جامعة بوندسوير في ميونيخ، بتشجيع جزئي من نجاح ديكمانز. بدأ برنامج EUREKA التابع للاتحاد الأوروبي في عام 1987 مشروع بروميثيوس للمركبات ذاتية القيادة. بتمويل يصل إلى 800 مليون يورو تقريبًا.
وفي عام 1995 قام ديكمانس بإعادة تصميم مرسيدس الفئة. S ذاتية القيادة برحلة طويلة من ميونيخ في بافاريا إلى كوبنهاغن في الدنمارك. والعودة مرة أخرى على الطرق السريعة. حقق الروبوت سرعات تجاوزت 175 كم / ساعة (109 ميل في الساعة) (مسموح به في بعض مناطق الطريق السريع الألماني).

في أكتوبر 2015 ، قدمت الشركة Vision Tokyo ، وهي شاحنة كهربائية ذاتية القيادة بخمسة مقاعد تعمل بنظام خلايا وقود الهيدروجين الهجين. توصف الشاحنة فائقة الأناقة بأنها “منطقة استرخاء وسط الفوضى المرورية في المدن الكبرى.”

اهتمامات مرسيدس خارج مضمار السيارات

في كرة القدم رعت مرسيدس-بنز المنتخب الألماني حتى عام 2018. كما ترعى مرسيدس-بنز نادي شتوتغارت الألماني ، وتوفر حقوق تسمية ملعبهم ، مرسيدس بنز أرينا. عقدت الشركة سابقًا عقدًا مدته عشر سنوات لحقوق التسمية في Caesars Superdome ، وهو ملعب كرة قدم أمريكي في نيو أورلينز. من عام 2011 إلى عام 2021. في 24 أغسطس 2015 ، تم الإعلان عن مرسيدس-بنز كراع حقوق التسمية لمنزل أتلانتا فالكونز الجديد. استاد مرسيدس-بنز (يقع المقر الرئيسي لشركة مرسيدس بنز في الولايات المتحدة في أتلانتا الكبرى) والذي تم افتتاحه في أغسطس 2017.

يمكنك الإطلاع على سيارات فورد الأمريكية

الشخصيات والموظفين البارزين في مرسيدس:

• بول براك Paul Bracq – مصمم رئيسي للسيارات في القرن العشرين
• أدولف ديملر Adolf Daimler – كبير المهندسين ، مدير العمليات وعضو مجلس الإدارة 1899-1913. ابن جوتليب دايملر ومطور شعار العلامة التجارية.
  -بيلا باريني Béla Barényi – رائد سلامة السيارات، انضم إلى شركة Daimler-Benz في عام 1937
• فيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach – رائد السيارات ، التقى غوتليب دايملر لأول مرة في عام 1865
• فرديناند بورش Ferdinand Porsche – مؤسس بورش ، انضم إلى مرسيدس في عام 1923 وطور كومبريسور
• برونو ساكو Bruno Sacco. انضم إلى ديملر بنز كمصمم في عام 1958، رئيس قسم التصميم في عام 1975 ، تقاعد في عام 1999.
• رودولف أولينهاوت Rudolf Uhlenhaut – انضم إلى دايملر بنز في عام 1931 ، وشملت تصميماته الأسهم الفضية ، و 300 SL و 300SLR
• أدولف ايخمان Adolf Eichmann – مجرم نازي سابق، عمل في مصنع الأرجنتين بعد الحرب العالمية الثانية
• رادولف كاراسيولا Rudolf Caracciola – أحد أعظم سائقي GP في التاريخ، قاد MB Silver Arrows في المنافسة.
• جوزيف غانز Josef Ganz . مستشار تقني و “الأب الروحي” لسيارة * مرسيدس بنز W136 ، مبتكر نظام التعليق المستقل الثوري ، وتخطيط المحور المتأرجح.
• خوان مانويل فانجيو Juan Manuel Fangio . بطل العالم خمس مرات في الفورمولا 1 ، الرئيس الفخري لمرسيدس بنز الأرجنتين من عام 1987 حتى وفاته في عام 1995.
• مايكل شوماخر Michael Schumacher . بطل العالم سبع مرات في الفورمولا 1. قاد سيارة مرسيدس في بطولة العالم للقدرة في الثمانينيات ثم في فريق الفورمولا واحد من عام 2010 حتى عام 2012.
• لويس هاميلتون Lewis Hamilton . بطل العالم سبع مرات في الفورمولا 1.
• نيكو روزبرغ Nico Rosberg . بطل العالم للفورمولا 1 2016. فاز روزبرغ بجميع سباقاته وحقق جميع مراكز الصدارة مع مرسيدس وهو حاليًا سفير العلامة التجارية لمرسيدس.