شركة فورد لصناعة السيارات Ford Motor Company (المعروفة باسم Ford). هي شركة تصنيع سيارات أمريكية متعددة الجنسيات يقع مقرها الرئيسي في ديربورن ولاية ميشيغان الأمريكية.
أسسها هنري فورد في 16 يونيو 1903. وتبيع الشركة السيارات والمركبات التجارية تحت علامة فورد التجارية، وتبيع أيضاً السيارات الفاخرة تحت علامتها التجارية لينكولن الفاخرة. تمتلك شركة Ford أيضًا الشركة المصنعة لسيارات الدفع الرباعي البرازيلية Troller، وحصة 8٪ في أستون مارتن في المملكة المتحدة وحصة 32٪ في Jiangling Motors الصينية، كما أن لديها مشاريع مشتركة في الصين (Changan Ford) وتايوان (Ford Lio Ho) وتايلاند (AutoAlliance Thailand) وتركيا (Ford Otosan) وروسيا (Ford Sollers).
شركة فورد مدرجة في بورصة نيويورك وتسيطر عليها عائلة فورد، رغم أن لديهم ملكية أقلية ولكنهم يملكون غالبية القوة التصويتية.
إبتكرت شركة Ford طرقًا لتصنيع السيارات باستخدام تسلسلات التصنيع المصممة بشكل متقن والتي تتميز بتحريك خطوط التجميع.
وبحلول عام 1914 كانت هذه الأساليب منتشرة في جميع أنحاء العالم باسم الفوردية. تم بيع شركتي جاكوار Jaguar ولاند روفر Land Rover اللتان كانت تملكهم شركة Ford في المملكة المتحدة. حيث تم الاستحواذ عليهم في 1989 و 2000 على التوالي ، إلى شركة صناعة السيارات الهندية Tata Motors. في مارس 2008 استحوذت شركة Ford على شركة صناعة السيارات السويدية فولفو Volvo .
وفي عام 2011 أوقفت فورد علامة ميركوري التجارية. والتي بموجبها قامت بتسويق السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك والشرق الأوسط منذ عام 1938.
ترتيب فورد عالمياً
فورد هي ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة. (بعد جنرال موتورز) وخامس أكبر شركة في العالم (بعد تويوتا وفولكس فاجن وهيونداي وجنرال موتورز). بناءً على إنتاج السيارات لعام 2015.
في نهاية عام 2010 كانت فورد خامس أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا. تم طرح الشركة للاكتتاب العام في عام 1956. ولكن عائلة فورد ومن خلال أسهم خاصة من الفئة ب ما تزال تحتفظ بنسبة 40 في المائة من حقوق التصويت. خلال الأزمة المالية في 2007-2008. كافحت الشركة ماليًا ولكن لم يكن من الضروري إنقاذها من قبل الحكومة الفيدرالية . على عكس شركتي صناعة السيارات الرئيسيتين الأخريين في الولايات المتحدة.
عادت شركة Ford Motors منذ ذلك الحين. وأصبحت الشركة الأمريكية الحادية عشرة في قائمة Fortune 500 لعام 2018 . استنادًا إلى الإيرادات العالمية في عام 2017 . والتي بلغت 156.7 مليار دولار. في عام 2008 أنتجت شركة فورد 5.532 مليون سيارة ووظفت حوالي 213000 موظف في حوالي 90 مصنعًا ومنشأة حول العالم.
تاريخ سيارات فورد
كانت شركة فورد أول محاولة لهنري فورد في تأسيس شركة لتصنيع السيارات. حيث تم تأسيسها في 3 نوفمبر 1901. وأصبحت تحت اسم شركة كاديلاك موتور، في 22 أغسطس 1902 بعد أن تنازل هنري فورد عن الحقوق باسمه. بعدها قام بإطلاق شركة Ford Motor Company . في مصنع تم تحويله في عام 1903 بمبلغ 28000 دولار (ما يعادل 844000 دولار في عام 2021) تم جمعهم نقدًا من اثني عشر مستثمرًا. أبرزهم جون وهوراس دودج (الذين أسسوا فيما بعد شركة سيارات خاصة بهم). كانت مخاوف المستثمرين تتزايد آنذاك من أن يترك هنري فورد الشركة الجديدة بالطريقة التي ترك بها الشركة القديمة سابقاً.
خلال سنواتها الأولى كانت الشركة تنتج عددًا قليلاً من السيارات يوميًا في مصنعها الواقع في شارع ماك. ثم لاحقًا في مصنعها في شارع بيكيت في ديترويت بولاية ميشيغان. عملت مجموعات من اثنين أو ثلاثة رجال على كل سيارة. بحيث يقوموا بتجميعها من أجزاء مصنوعة في الغالب من قبل شركات موردة متعاقدة مع فورد.
في غضون عقد من الزمن قادت الشركة العالم في توسيع وصقل مفهوم خط التجميع. وسرعان ما بدأت فورد بإنتاج الكثير من الأجزاء داخليًا (التكامل الرأسي).
كان هنري فورد يبلغ من العمر 39 عامًا عندما أسس شركة Ford Motor Company ، والتي ستصبح لاحقًا واحدة من أكبر الشركات في العالم وأكثرها ربحية، بقيت الشركة تحت سيطرة أسرة فورد لأكثر من 100 عام وهي واحدة من أكبر الشركات التي تسيطر عليها عائلة في العالم.
ابتكارات فورد
تم إنشاء أول سيارة تعمل بالبنزين في عام 1885 من قبل المخترع الألماني كارل بنز (Benz Patent-Motorwagen) وكانت هناك حاجة إلى إبتكار طرق إنتاج أكثر كفاءة لجعل السيارات في متناول الطبقة المتوسطة، والتي ساهمت فيها شركة فورد بشكل واسع، على سبيل المثال:
قامت فورد بتقديم أول خط تجميع متحرك في عام 1913 في مصنع فورد في هايلاند بارك.
بين عامي 1903 و 1908. أنتجت شركة فورد الطرازات A و B و C و F و K و N و R و S. تم بيع المئات أو بضعة آلاف من معظمها سنويًا. في عام 1908 قدمت فورد الطراز T. الذي تم إنتاجه بكميات كبيرة، والذي بلغ إجمالي مبيعاته الملايين على مدار ما يقرب من 20 عامًا.
عام 1927 استبدلت شركة فورد طراز T بالطراز A. وهي أول سيارة بها زجاج أمان في الزجاج الأمامي. وأطلقت شركة فورد أول سيارة منخفضة السعر بمحرك V8 في عام 1932.
في محاولة للتنافس مع بونتياك وأولدزموبيل وبويك متوسطة السعر من جنرال موتورز. ابتكرت شركة فورد ميركوري عام 1939 كسيارة أعلى سعرًا لفورد. واشترى هنري فورد شركة لينكولن موتور في عام 1922من أجل التنافس مع علامات تجارية. مثل كاديلاك وباكارد على قطاع السيارات الفاخرة في سوق السيارات.
وفي عام 1929. تم التعاقد مع شركة فورد من قبل حكومة الاتحاد السوفيتي لإنشاء مصنع جوركي للسيارات في روسيا لإنتاج نموذج فورد A و AA . وبالتالي أصبحت فورد ذات نفوذ واسع في روسيا ودول الإتحاد السوفييتي سابقاً.
أنتجت شركة Ford Germany . وهي شركة تابعة لشركة Ford في ألمانيا. مركبات عسكرية ومعدات أخرى للجهود الحربية لألمانيا النازية. وكانت عمليات إنتاج فورد في ألمانيا في ذلك الوقت تُدار باستخدام السخرة والإجبار.
ابتكارات السلامة والتسويق في سيارات فورد
أدى إنشاء مختبر علمي في ديربورن بولاية ميشيغان في عام 1951. وإجراء أبحاث موسعة إلى مشاركة فورد في أبحاث الموصلات الفائقة. وفي عام 1964 حققت Ford Research Labs تقدمًا مهمًا من خلال اختراع جهاز التداخل الكمي فائق التوصيل أو SQUID.
عرضت فورد حزمة السلامة Lifeguard من عام 1956. والتي تضمنت ابتكارات مثل عجلة القيادة القياسية ذات الطبق العميق ، وأحزمة المقاعد الخلفية لأول مرة في السيارة. ونظام البوالين Airbag كما أدخلت شركة فورد أقفال الأبواب الداخلية لحماية الأطفال في سياراتها في عام 1957. وفي نفس العام عرضت أول سقف صلب قابل للسحب لسيارة ذات ستة مقاعد تم إنتاجها بكميات كبيرة.
في أواخر عام 1955، أنشأت شركة فورد قسم كونتيننتال كقسم منفصل للسيارات الفاخرة. كان هذا القسم مسؤولاً عن تصنيع وبيع سيارة Continental Mark II الشهيرة. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء قسم Edsel لتصميم وتسويق تلك السيارة بدءًا من عام 1958. وبسبب المبيعات المحدودة لكونتيننتال وإدسل. دمجت شركة فورد ميركوري وإيدسل ولينكولن في “إم إي إل”. والتي عادت إلى “لينكولن ميركوري” بعد وفاة إدسيل في نوفمبر 1959.
تم تقديم فورد موستانج في 17 أبريل 1964 خلال معرض نيويورك العالمي (حيث كان لدى فورد جناح من قبل شركة والت ديزني.) في عام 1965 أدخلت فورد نظام الضوء للتذكير بحزام الأمان.
في الثمانينيات قدمت شركة فورد العديد من السيارات الناجحة للغاية حول العالم. وبدأت شركة فورد في استخدام الشعار الإعلاني ، “هل قدت سيارة فورد مؤخرًا؟” لتعريف عملاء جدد بعلامتهم التجارية وجعل سياراتهم تبدو أكثر حداثة. في عامي 1990 و 1994. على التوالي استحوذت شركة Ford أيضًا على Jaguar Cars و Aston Martin. خلال منتصف التسعينيات وأواخره استمرت شركة فورد في بيع أعداد كبيرة من المركبات. في ظل اقتصاد أمريكي مزدهر مع ارتفاع سوق الأسهم وانخفاض أسعار الوقود.
مع بزوغ فجر القرن الجديد، وارتفاع أسعار الوقود، والاقتصاد المتعثر أدى ذلك إلى انخفاض حصص الشركة في السوق ، وانخفاض المبيعات . وتقلص هوامش الربح، جاءت معظم أرباح الشركات من تمويل قروض السيارات الاستهلاكية من خلال شركة Ford Motor Credit Company.
القرن ال 21
بحلول عام 2005 تم تخفيض تصنيف سندات شركتي Ford و GM إلى حالة “غير مرغوب فيها”. نتيجة لارتفاع تكاليف الرعاية الصحية في الولايات المتحدة للقوى العاملة المسنة. وارتفاع أسعار البنزين ، وتآكل الحصة السوقية ، والاعتماد المفرط على انخفاض مبيعات سيارات الدفع الرباعي. انخفضت هوامش الربح على السيارات الكبيرة بسبب زيادة “الحوافز” (في شكل حسومات أو تمويل منخفض الفائدة) لتعويض انخفاض الطلب. في النصف الأخير من عام 2005 . طلب رئيس مجلس الإدارة بيل فورد من مارك فيلدز رئيس قسم الأمريكتين المعين حديثًا في شركة فورد تطوير خطة لإعادة الشركة إلى الربحية، تم طرح الخطة المسماة The Way Forward . في اجتماع مجلس إدارة الشركة في 7 ديسمبر 2005 ، وتم الكشف عنها للجمهور في 23 يناير 2006. تضمنت “The Way Forward” تغيير حجم الشركة لتتناسب مع واقع السوق ، إيقاف بعض النماذج غير المربحة وغير الفعالة ، وتوحيد خطوط الإنتاج ، وإغلاق 14 مصنعًا ، وإلغاء 30 ألف وظيفة.
تحركت شركة فورد لتقديم مجموعة من المركبات الجديدة. بما في ذلك “سيارات الدفع الرباعي” كروس أوفر المبنية على منصات سيارات أحادية الهيكل. بدلاً من هياكل على إطار، وتوجهت لتطوير تقنيات توليد القوة الكهربائية الهجينة لسيارة Ford Escape Hybrid SUV. رخصت الشركة تقنيات تويوتا الهجينة المماثلة من أجل تجنب التعدي على براءات الاختراع. وأعلنت شركة فورد أنها ستتعاون مع شركة تزويد الكهرباء Southern California Edison (SCE). لفحص مستقبل السيارات الهجينة من حيث كيفية عمل أنظمة الطاقة المنزلية والمركبة مع الشبكة الكهربائية. في إطار المشروع الذي بلغت تكلفته عدة ملايين من الدولارات. تقوم شركة Ford بتحويل أسطول تجريبي من Ford Escape Hybrids إلى محركات هجينة تعمل بالكهرباء. وتقوم SCE بتقييم كيفية تفاعل المركبات مع المنزل والشبكة الكهربائية للمرافق العامة.
حفيد هنري فورد رئيسًا تنفيذيًا لفورد
ويليام كلاي فورد جونيور . حفيد هنري فورد (والمعروف باسمه المستعار “بيل”) ، تم تعيينه رئيسًا تنفيذيًا في عام 1998، وأصبح أيضًا الرئيس التنفيذي للشركة في عام 2001 ، مع رحيل جاك ناصر. أصبح أول فرد في عائلة فورد يترأس الشركة منذ تقاعد عمه هنري فورد الثاني. وفي عام 1982 باعت شركة فورد شركة كوزوورث الهندسية لرياضة السيارات إلى جيرالد فورسايث وكيفن كالكهوفن. في عام 2004 وهو بداية الانخفاض في مشاركة فورد في رياضة السيارات.
عند تقاعد الرئيس وكبير مسؤولي العمليات جيم باديلا في أبريل 2006 . تولى بيل فورد أدواره أيضًا، وبعد خمسة أشهر في سبتمبر ، عين فورد آلان مولالي رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا ، مع استمرار فورد كرئيس تنفيذي. في ديسمبر 2006 ، رفعت الشركة قدرتها على الاقتراض إلى حوالي 25 مليار دولار. واضعة بشكل كبير جميع أصول الشركة كضمان. فيما صرح رئيس مجلس الإدارة بيل فورد أن “الإفلاس ليس خيارًا”.
تسوية مع العمال
وافقت فورد وعمال السيارات المتحدون ، الذين يمثلون ما يقرب من 46000 عامل كل ساعة في أمريكا الشمالية. على تسوية عقد تاريخي في نوفمبر 2007 . مما يمنح الشركة فترة راحة كبيرة من حيث تكاليف الرعاية الصحية المستمرة للمتقاعدين والقضايا الاقتصادية الأخرى، تضمنت الاتفاقية إنشاء مؤسسة تمولها الشركة وتديرها بشكل مستقل جمعية المستفيدين من الموظفين التطوعيين (VEBA) لتحويل عبء الرعاية الصحية للمتقاعدين من دفاتر الشركة. وبالتالي تحسين ميزانيتها العمومية، دخل هذا الترتيب حيز التنفيذ في 1 يناير 2010. كدليل على مركزها النقدي القوي حاليًا. ساهمت شركة Ford بكامل التزاماتها الحالية (المقدرة بحوالي 5.5 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 31 ديسمبر 2009) في VEBA نقدًا. وأيضًا قبل- دفعت 500 مليون دولار أمريكي من التزاماتها المستقبلية للصندوق، كما أعطت الاتفاقية للعاملين بالساعة الأمن الوظيفي الذي كانوا يبحثون عنه من خلال التزام الشركة باستثمارات كبيرة في معظم مصانعها.
خسائر فورد التاريخية
سجلت شركة صناعة السيارات أكبر خسارة سنوية في تاريخ الشركة في عام 2006 بلغت 12.7 مليار دولار. وقدرت حينها أنها لن تعود إلى الربحية حتى عام 2009. ومع ذلك فاجأ فورد وول ستريت في الربع الثاني من عام 2007 بتسجيله أرباحًا بقيمة 750 مليون دولار. على الرغم من المكاسب . أنهت الشركة العام بخسارة قدرها 2.7 مليار دولار ، تُعزى إلى حد كبير إلى إعادة الهيكلة المالية في فولفو.
في 2 يونيو 2008 ، باعت شركة فورد عملياتها في جاكوار ولاند روفر لشركة تاتا موتورز مقابل 2.3 مليار دولار.
خلال جلسات الاستماع في الكونجرس التي عقدت في تشرين الثاني (نوفمبر) 2008 في واشنطن العاصمة . صرح آلان مولالي من شركة فورد قائلاً:
“نحن في شركة Ford نأمل أن يكون لدينا سيولة كافية. ولكن علينا أيضًا أن نعد أنفسنا لاحتمال حدوث مزيد من التدهور في الظروف الاقتصادية”. وتابع قائلاً إن “انهيار أحد منافسينا سيكون له تأثير خطير على شركة Ford” وأن شركة Ford Motor قد دعمت كلاً من كرايسلر وجنرال موتورز في بحثهما عن قروض جسر حكومي في مواجهة الظروف التي سببتها الأزمة المالية في 2008. قدمت الشركات الثلاث معًا خطط عمل لاستدامة الصناعة. ذكر مولالي أن “بالإضافة إلى الخطة. نحن هنا اليوم أيضًا لطلب الدعم لهذه الصناعة على المدى القريب ، لا تطلب شركة فورد الحصول على قرض جسر حكومي، ومع ذلك. فإننا نطلب حد ائتمانًا بقيمة 9 مليارات دولار باعتباره دعامة أساسية أو حماية ضد تدهور الظروف بينما نقود التغيير التحولي في شركتنا ، تلقت جنرال موتورز وكرايسلر قروضًا وتمويلًا حكوميين من خلال أحكام تمويل تشريعات T.A.R.P.
في 19 كانون الأول (ديسمبر)
كما كانت تكلفة مقايضات التخلف عن السداد لتأمين ديون فورد 68 في المائة من مبلغ التأمين لمدة خمس سنوات، بالإضافة إلى مدفوعات سنوية بنسبة 5 في المائة، كان هذا يعني 6.8 مليون دولار مدفوعة مقدمًا لتأمين 10 ملايين دولار من الديون . بالإضافة إلى مدفوعات قدرها 500000 دولار سنويًا. في يناير 2009 ، أعلنت شركة فورد عن خسارة بلغت 14.6 مليار دولار في العام السابق ، وهو رقم قياسي للشركة. احتفظت الشركة بسيولة كافية لتمويل عملياتها. خلال أبريل 2009 . أدت إستراتيجية فورد لتبادل الديون مقابل الأسهم إلى محو 9.9 مليار دولار من الديون. (28 ٪ من إجماليها) من أجل الاستفادة من مركزها النقدي. أدت هذه الإجراءات إلى تحقيق فورد أرباحًا بقيمة 2.7 مليار دولار في السنة المالية 2009 . وهو أول ربح سنوي كامل للشركة في أربع سنوات.
عام 2012 ، تمت ترقية سندات شركة فورد من غير المرغوب فيه إلى درجة الاستثمار مرة أخرى ، مشيرة إلى التحسينات المستدامة والدائمة.
29 أكتوبر 2012 ، أعلنت شركة فورد عن بيع أعمالها الخاصة بمكونات التحكم في المناخ ، وهي آخر عملية متبقية لمكونات السيارات ، إلى شركة ديترويت للأنظمة الحرارية المحدودة مقابل سعر لم يكشف عنه.
1 نوفمبر 2012 ، أعلنت شركة فورد أن الرئيس التنفيذي ألان مولالي سيبقى مع الشركة حتى عام 2014. كما عينت فورد أيضًا مارك فيلدز ، رئيس عملياتها في الأمريكتين ، كرئيس تنفيذي جديد للعمليات تم دفع Mulally تعويضًا يزيد عن 174 مليون دولار في السنوات السبع السابقة التي قضاها في شركة فورد منذ عام 2006. كان المبلغ السخي نقطة حساسة لبعض العاملين في الشركة.
في أبريل 2016 ، أعلنت شركة فورد عن خطة لتحديث الحرم الجامعي للهندسة والمقر في ديربورن من خلال مشروع بناء مدته عشر سنوات، ستشهد النتيجة النهائية أن عدد موظفي Ford الذين يعملون في هذه المناطق يتضاعف ، إلى 24000 موظف أثناء البناء ، تم نقل حوالي 2000 موظف من الحرم الجامعي إلى موقع مؤقت في قسم مهجور من مركز التسوق المحلي. كما تم تعديل المرافق للسماح بمشاركة المركبات الكهربائية وذاتية القيادة وكانت تقديرات تكلفة البناء 1.2 مليار دولار.
سيارات فورد الكهربائية والهجينة
عام 2004 ، اتفقت فورد وتويوتا على اتفاقية تقاسم براءات الاختراع التي منحت فورد الوصول إلى تقنية هجينة معينة حاصلة على براءة اختراع من قبل شركة تويوتا، في المقابل ، رخصت شركة فورد بعض براءات الاختراع الخاصة بها لشركة تويوتا، في عام 2004 قدمت فورد سيارة إسكيب هايبرد ومع هذه السيارة ، احتلت فورد المرتبة الثالثة في سوق السيارات من خلال سيارة كهربائية هجينة وأول سيارة دفع رباعي كهربائية هجينة في السوق، وكانت هذه أيضًا أول مركبة كهربائية هجينة ذات قدرة وقود مرنة تعمل على E85، كان شريك منصة Escape Mercury Mariner متاحًا أيضًا مع النظام الكهربائي الهجين في طراز عام 2006 – قبل عام كامل من الموعد المحدد.
وفي عام 2005 ، أعلنت شركة فورد عن هدف تصنيع 250 ألف سيارة هجينة سنويًا بحلول عام 2010 ، ولكن بحلول منتصف عام 2006 أعلنت أنها لن تحقق هذا الهدف ، بسبب التكاليف الباهظة للغاية ونقص الإمدادات الكافية من البطاريات الكهربائية الهجينة ونظام الدفع والمكونات، وبدلاً من ذلك ، التزمت شركة فورد بتسريع تطوير الجيل التالي من محطات توليد الطاقة الكهربائية الهجينة في بريطانيا ، بالتعاون مع شركة فولفو وكان من المتوقع أن تسفر هذه الدراسة الهندسية عن أكثر من 100 طراز ومشتقات جديدة للمركبات الكهربائية الهجينة.
شراكات من أجل سيارات فورد هجينة
كما في سبتمبر 2007، أعلنت شركة Ford عن شراكة مع Southern California Edison (SCE) لفحص كيفية عمل المكونات الهجينة مع الشبكة الكهربائية، في إطار المشروع الذي تبلغ تكلفته عدة ملايين من الدولارات ، ستحول فورد أسطولًا تجريبيًا من Ford Escape Hybrids إلى محركات هجينة تعمل بالكهرباء ، وستقوم SCE بتقييم كيفية تفاعل المركبات مع المنزل والشبكة الكهربائية للمرافق. سيتم تقييم بعض المركبات “في إعدادات العملاء النموذجية” ، وفقًا لفورد.
في 12 يونيو 2008 ، وسعت USDOE أسطولها الخاص من الوقود البديل ومركبات التكنولوجيا المتقدمة مع إضافة سيارة Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel ، السيارة مزودة ببطارية ليثيوم أيون بقوة 10 كيلووات (13 حصان) مقدمة من شركة Johnson Controls-Saft والتي تخزن طاقة كهربائية كافية للقيادة حتى 30 ميلاً (48 كم) بسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة)، في مارس 2009 ، أطلقت شركة فورد نسخًا هجينة من فورد فيوجن هايبرد وميركوري ميلان هايبرد في الولايات المتحدة ، وكلاهما من طرازات 2010.
بيع سيارات فورد الهجينة بالتجزئة
اعتبارًا من نوفمبر 2014. أنتجت فورد لبيع التجزئة المركبات الكهربائية الهجينة التالية: Ford Escape Hybrid (2004-2012) ، Mercury Mariner Hybrid (2005-2010. Mercury Milan Hybrid (2009-2010) . Ford Fusion Hybrid (2009– حتى الآن) . لينكولن MKZ هايبرد (2010 إلى الوقت الحاضر) . فورد سي ماكس هايبرد (2012 إلى الوقت الحاضر) ، وفورد مونديو هايبرد (2014 إلى الوقت الحاضر). بحلول يونيو 2012 ، باعت شركة فورد 200000 سيارة هجينة كاملة في الولايات المتحدة منذ عام 2004 . واعتبارًا من سبتمبر 2014 ، باعت شركة صناعة السيارات أكثر من 344 ألف سيارة هجينة في الولايات المتحدة. وتعد السيارات الهجينة الأكثر مبيعًا في سوق الولايات المتحدة والأكثر مبيعا هي Fusion Hybrid بـ 127،572 سيارة . تليها Escape Hybrid بـ 117،997سيارة . و C-Max Hybrid بـ 54،236 سيارة. اعتبارًا من نوفمبر 2014 ، تعد فورد ثاني أكبر مصنع للسيارات الهجينة في العالم بعد شركة تويوتا موتور . حيث تم إنتاج 400000 سيارة كهربائية هجينة منذ طرحها في عام 2004.
